Echt schade, da es der einzig gut erreichbare namhafte Shop hier in meiner Gegend ist. Paket ist nun zurück und ich habe zumindest einen Gutschein für 5% Rabatt beim nächsten Einkauf bekommen, aber der ist nicht geplant. Die meisten Sachen kaufe ich eh bei pimpmysound, die kann ich nach wie vor empfehlen! Zum Einmessen muss ich dann mal schauen wohin ich fahre, aber das dauert noch

Also:
Kofferraum gefällt mir noch nicht, ästhetisch gesehen. Ich werde noch ein paar Bitumenmatten ordern und damit noch freie Stellen in der Mulde und unter der Bank verkleistern, sowie auch die Seitenteile des Kofferraums. Die Verkleidungen müssen dazu eh runter, weil dort nun das leicht lädierte DLS C4 ein neues Zuhause findet, zumindest der Tieftöner. Die Hochtöner dazu kommen in die Hecktüren wie von Skoda vorgesehen. Weiter gehts damit wohl zwischen Weihnachten und Neujahr.

Auch vorn gibts ne kleine Umdenkung: Die Alukugeln, die mir einfach keiner abkaufen möchte, kommen nun doch rein! Allerdings ohne Abdeckung mit angeklebten Andrian A25. Nach kleinen Änderungen werden die DLS T25 inklusive Unterputzhalter dort perfekt reinpassen! sieht echt geil aus! Dazu wird mein Armaturenbrett etwas leiden müssen, die Kugeln brauchen Löcher. Aber wat solls, was sein muss, muss sein. An der A-Säule siehts blöd aus und lässt sicht nicht gut ausrichten.

Noch ne kleine Umdenkung: Der Sub im Kofferraumboden fällt weg! Der Ladeboden müsste sonst um 17cm angehoben werden, und das ist mir einfach zuviel. Außerdem habe ich mich in den letzten Tagen etwas zum Thema Bandpass schlau gemacht...
Also, es wird ein Bandpass nach Fortissimo-Prinzip werden, oder besser gesagt werde ich versuchen, es so hinzukriegen. Versuch macht kluch! Auch auf die Gefahr hin, dass ich das erste Gehäuse dann irgendwann ersetzen muss. Bandpass ist für mich Neuland.
Damit wird der Boden nur um 10cm angehoben, um Endstufen, Klappkisten und Warndreieck unterzubekommen. Hinter die Rückbank kommt dann die Bandpasskiste.

Biste auch im Klangfuzzi grad am lesen, wie das geht? Hihi... ich auch! Was ist das Fortissimo- Prinzip? Willst du nen Bandpass 4. oder 6. Ordnung? Und vor allem für welchen Woofer und wie viel Liter je Kammer? Die Diskussion war echt spannend... hatte sogar selbst überlegt mir einen zu bauen, aber dann für Home- Hifi. Und da ein Bandpass ja mit der Fahrzeugreso abgestimmt werden muss, wirds zu Hause schwierig.

MFG

Red doch mal direkt mit den Jungs von AIV. Die haben da immer nen offenes Ohr!

AIV? Wenn dann Elettromedia, hab ja nen Hertz-Woofer...
Bauvorschläge von Hertz habe ich auch vorliegen, aber Fortissimo-Prinzip ist geiler!

Wing: Ja schau mal im Fuzzi-Forum im Bandpassthema auf Seite 49! Da hab ich mich nochmal ganz doof "gestellt", weil ich das noch nicht gerafft hatte. Nun verstehe ich es, denke ich. Nach Fortissimo-Prinzip ist ein Bandpass "eigentlich" zu groß, von der Kurve her viel zu steil und somit falsch abgestimmt. zur Abstimmungsfrequenz hin also viiiel zu viel SPL! Der Clou dabei: Mit nem richtig gesetzten Tiefpassfilter "kastriert" man die Kurve wieder auf normales Niveau. Und warum: Weil der Woofer dann bei normalen Pegeln weniger Hub macht, dadurch viel Impulsiver und nicht so träge spielt wie sonst bei BP üblich. Bringt mehr Qualität und knackige, schnelle Bässe. Soweit die Theorie, wenn mans richtig macht geht das aber auch in der Praxis! Zumindest Didi (Fortissimo) räumt mit seinen Bandpässen ja auch bei EMMA und AYA ab.

Ach so. Hatte das verstanden das es um das DLS Zeug ging.

Ich glaub das Prinzip ja auch verstanden zu haben, für mich gibts nur einen Haken: Wenn ich ab deinen 68 Hz nen Abfall der Kurve hab und zusätzlich nen Tiefpass von -12dB bei sagen wir mal 50 Hz nehm, komm ich ja wenns blöd kommt auf nen Tiefpass ab 68 Hz mit ner Flankensteilheit von über 24 vielleicht sogar bis 30 dB/Oktave??!! Richtig? Hatte mir auch mal überlegt einen Bandpass zu basteln, dann halt aber mit nem Lightning audio S4.12.4... hätte aber keine Verwendung dafür, also werd ichs auf Eis legen. Mal davon abgesehen, dass ich im wohnzimmer keinen Druckkammereffekt hab und der dann unter 50 Hz relativ mager klingen würde. Den Thread merk ich mir mal... den könnte man nochmal gebrauchen, wenn die Langeweile Überhand über mich zu nehmen scheint.

MFG

Laut den Leuten im Fuzzi-Forum merkt man den Abfall nicht, und wenns mit der Ankopplung der TMT ab 80Hz 12dB nicht klappt, trenne ich halt mit 6 dB TMT-Hochpass, oder setze die Frequenz runter auf 63Hz Trennung. Zur Not hab ich ja noch ein paar EQ-Bänder im Alpine. Mal schauen... Ohne Einmessen gehts dann wohl sowieso nicht.

Du kannst ja alternativ auch einen normalen Bandpass bauen. Für meinen Hertz habe ich mal beide Versionen simuliert. Der normale Bandpass ist sogar wesentlich kleiner, aber mich reizt das Exotische

Eh ich nen normalen Bandpass baue, lass ich den in geschlossen. Mich würde halt auch das exotische reizen.
Naja, btt!!!

MFG

So, Masterplan für Hamburg steht fest! Wegen diversen Weihnachtsfeiern und Partyvorbereitungen für Silvester bei mir, stehen zum Basteln nur die Tage vom 27.-30.12. zur Verfügung. In den 4 Tagen soll gemacht werden:

-Baustelle Kofferraum: Das Blech wird mit noch mehr MXM-Matten gedämmt werden, ebenso werden die Seitenverkleidungen abgebaut und dahinter Kotflügel und Außenblech gedämmt. Ein paar Verkleidungen kriegen ebenfalls etwas Butyl und Brax NoiseEX, und unterm Rücksitz auch noch etwas mehr Bitumenmatten. Die hinteren 10cm-TMT kommen per Adapter in die originalen Einbauplätze in den hinteren Seitenteilen. Alles wieder zusammenbauen. Dann folgt das Grundgerüst des doppelten Bodens mit Staufach und Endstufenhalterung. Endstufen und Dietz Powercap kommen ran.

-Baustelle Innenraum: Alle Türverkleidungen kommen ab und werden mit Alubutyl und Brax NoiseEX ruhiggestellt. Die hinteren Verkleidungen bekommen die Hochtöner des Hecksystems in die originalen Einbauplätze. Die Türinnenbleche (Aggregateträger) werden mit Alubutyl gedämmt und alles wieder zusammengebaut. Die Hochtöner des Frontsystems werden in Alukugeln geklebt und evtl. schon montiert.

-Baustelle Bandpass: Wird erstmal nur berechnet. Genau wie die Deckplatte des Kofferraums.

-Baustelle Fun-Projekte: Das Bollerwagensoundsystem kriegt seinen neuen Verstärker und wird seines Aktivwoofers beraubt. Die JVC-4Kanal-Stufe treibt dann auf 2 Kanälen die 4 Haupt-Coaxe an (jeweils 2 Parallel auf 2 Ohm) und die anderen beiden Kanäle gebrückt für den Sub aus den Bierkistensoundsystem, dem "Bassweiser". Dieser kann dann also für beides verwendet werden, BKS oder BWS. Die Headunit wird auch gegen eine zuverlässigere von JVC aus meinem alten Golf getauscht. Die alte Endstufe des Bollerwagens wandert in die Bierkiste "Pilsener Stromquell" und löst dort die klanglich grottenmiese Kombi aus Cinch-Adapter und altem Autoradio ab.

Straffes Programm, mal schauen ob ich alles schaffe.